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LUNES 1 DE DICIEMBRE DE 2014

Ferrovias tampoco cumple

Ferrovias, concesionaria de la ex línea Belgrano Norte comete tantas irregularidades como sus vecinos ferroviarios. Renegociaciones del contrato original en su beneficio, menos coches de los permitidos y la futura explotación de un ramal sin pasar por una licitación.

El ferrocarril Belgrano Norte fue concesionado por diez años a la empresa Ferrovias en abril de 1994. Pero una renegociación contractual extendió la concesión a treinta años, prorrogables por períodos de diez años. Otra modificación a favor de la empresa se hizo en el cobro de los subsidios. Según el contrato original, Ferrovias recibiría subsidios del Estado durante los diez años de su explotación. Con la ampliación de la prórroga, será subsidiada hasta el 2018, esto es, catorce años más de lo previsto. El monto de este beneficio extra asciende a 226.346.377 pesos. Ramal nuevo con moño y todo También la addenda, permitirá a Ferrovias sumar un nuevo ramal al que ya tiene. Se trata de un servicio diferencial que cubrirá el tramo entre Retiro y Avellaneda con una tarifa a convenir por la misma empresa. Curiosamente, fue entregado sin una licitación previa.
¿Dónde está el servicio? A pesar de los onerosos subsidios estatales para administrar un solo ramal, Ferrovias no cumple con los tiempos de recorrido que establece el contrato. La addenda, esto es, el anexo al contrato primigenio acordado para extender los plazos de la concesión, se encargó de emparejar las diferencias entre lo pactado originariamente y la realidad.
RECORRIDOTIEMPO ACTUALCONTRATO ORIGINALADDENDA
RETIRO -
GRAND BOURG
60 MINUTOS54 MINUTOS60 MINUTOS
RETIRO -
VILLA ROSA
80 MINUTOS77 MINUTOS80 MINUTOS
Aunque la ADDENDA trata de complacer los requerimientos de la empresa, no logra protegerla del todo. Ferrovias tampoco cumple con la cantidad de trenes programada en la addenda. Se le exigen 109 coches y tienen 104. la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) apercibió a la empresa el 18 de septiembre de 2001. Ferrovias se limitó a contestar que no puede cumplir con lo dispuesto.

Este artículo fue publicado con anterioridad a Diciembre de 2014 y a esta fecha podría estar desactualizado. Recomendamos que sea utilizado sólo a modo de referencia y que ante cualquier duda, consulte con un profesional.

Ferrovias tampoco cumple

Ferrovias, concesionaria de la ex línea Belgrano Norte comete tantas irregularidades como sus vecinos ferroviarios. Renegociaciones del contrato original en su beneficio, menos coches de los permitidos y la futura explotación de un ramal sin pasar por una licitación.

Ferrovias tampoco cumple
El ferrocarril Belgrano Norte fue concesionado por diez años a la empresa Ferrovias en abril de 1994. Pero una renegociación contractual extendió la concesión a treinta años, prorrogables por períodos de diez años. Otra modificación a favor de la empresa se hizo en el cobro de los subsidios. Según el contrato original, Ferrovias recibiría subsidios del Estado durante los diez años de su explotación. Con la ampliación de la prórroga, será subsidiada hasta el 2018, esto es, catorce años más de lo previsto. El monto de este beneficio extra asciende a 226.346.377 pesos. Ramal nuevo con moño y todo También la addenda, permitirá a Ferrovias sumar un nuevo ramal al que ya tiene. Se trata de un servicio diferencial que cubrirá el tramo entre Retiro y Avellaneda con una tarifa a convenir por la misma empresa. Curiosamente, fue entregado sin una licitación previa.
¿Dónde está el servicio? A pesar de los onerosos subsidios estatales para administrar un solo ramal, Ferrovias no cumple con los tiempos de recorrido que establece el contrato. La addenda, esto es, el anexo al contrato primigenio acordado para extender los plazos de la concesión, se encargó de emparejar las diferencias entre lo pactado originariamente y la realidad.
RECORRIDOTIEMPO ACTUALCONTRATO ORIGINALADDENDA
RETIRO -
GRAND BOURG
60 MINUTOS54 MINUTOS60 MINUTOS
RETIRO -
VILLA ROSA
80 MINUTOS77 MINUTOS80 MINUTOS
Aunque la ADDENDA trata de complacer los requerimientos de la empresa, no logra protegerla del todo. Ferrovias tampoco cumple con la cantidad de trenes programada en la addenda. Se le exigen 109 coches y tienen 104. la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) apercibió a la empresa el 18 de septiembre de 2001. Ferrovias se limitó a contestar que no puede cumplir con lo dispuesto.

Este artículo fue publicado el día MARTES 2 DE DICIEMBRE DE 2014 y a esta fecha podría estar desactualizado. Recomendamos que sea utilizado sólo a modo de referencia y que ante cualquier duda, consulte con un profesional.